Kylmäkaistaleen pelkistysmyllyt
Tandem-kylmävalssaamo koostuu tavallisesti kolmesta viiteen telineessä teloja, joista jokainen pienentää nauhan paksuutta noin 20-40 % siten, että kokonaisvähennys yhdellä ajokerralla voi olla kymmenkertainen.
On jo pitkään tiedetty, että jotkin, elleivät useimmat, kylmäpelkistysmyllyssä tuotetun nauhan paksuuden vaihteluista johtuvat kuumavalssausprosessista. Esimerkiksi on osoitettu, että monissa kylmämyllyllä valmistetuissa metallikäämeissä voidaan tunnistaa useita raskaita alueita, jotka johtuvat vesijäähdytteisistä liukuista laattakuumennusuunissa ennen kuumanauhamyllyä.
Ensimmäinen askel tandemmyllyn ohjauksessa on eliminoida tulevan nauhan paksuusvaihtelut. Jos myllyn toiseen telineeseen tuleva nauha on tasapaksuinen, niin toinen ja kaikki sitä seuraavat telineet vaativat vähän säätöä. Paras tapa saavuttaa tarvittava säätö on käyttää automaattista ruuviohjausta ensimmäiseen telineeseen. Tässä vaiheessa teräs on vielä suhteellisen pehmeää ja liikkuu hitaasti, jotta jyrsinruuvit ehtivät toimia.
Monissa tandemmyllyissä on kontaktorikäyttöiset, kiinteänopeuksiset, kierrettävät moottorit, mutta nykyaikaisimmalla laitoksella ruuvimoottorit toimivat muuttuvanopeuksisilla järjestelmillä, joissa on pyörivät tai magneettiset vahvistimet. Tällaiset kasvit mahdollistavat nopean ja tarkan ohjauksen mittareilla.
Ohjausinsinöörin käytettävissä on periaatteessa useita muuttujia korjaavien toimenpiteiden toteuttamista varten; esimerkiksi kunkin jalustan ruuviasetus ja jalustan välinen kireys. Käytännössä kaikki paitsi yksi tai kaksi näistä ovat esiasetettuja, ja paksuusmittarit ovat mukana vain suljetussa silmukassa ohjaamaan jäljellä olevaa yhtä tai kahta muuttujaa. USA:ssa on kehitetty menetelmä, jossa radioisotooppiinstrumentilla ensimmäisen jalustan jälkeen ohjataan tämän jalustan ruuveja ja toisella mittarilla viimeisen jalustan jälkeen ohjataan jalustan välistä jännitystä. Ensimmäinen onnistunut asennus ensimmäisen jalustan automaattiohjauksella tehtiin vuonna 1953 ja ensimmäisen ja viimeisen telineen kaksoisohjaus tehtiin vuonna 1955.
