ERW -putkihitsauskoneen epäpätevä hitsaussauma on yleensä seuraavista syistä
1. Puristustela liikkuu aksiaalisesti
Puristusrullan ja puristustelan akselin epävakaan asennon ja muiden osien avautumisen vuoksi puristusrulla liikkuu aksiaalisesti ja heiluu säteittäisesti. Virheellinen puristustela kulkee, mikä johtaa kierroshitsaukseen.
2. Laakerivaurio
Kun laakeri on vaurioitunut, puristustelan normaali asento tuhoutuu. Otetaan esimerkkinä kaksitelainen puristustela. Yleensä puristustelaan asennetaan kaksi laakerisarjaa. Kun yksi puristustela on vaurioitunut, puristustela menettää hallinnan ja hitsisauma nousee aiheuttaen kierrehitsauksen. Tuotantotoiminnassa voimme tarkkailla puristustelan heilahtelua. Kun ylempi laakeri on vaurioitunut, rullan' keinu on suurempi ja kun alempi laakeri on vaurioitunut, rullan' keinu on pienempi ja sillä on tietty suhde asteeseen laakerivaurioista.
Kun ohjauspyörän laakeri on vaurioitunut, ei vain putken aihion hitsaussuuntaa voida hallita hyvin, vaan myös ohjausrengas voi aiheuttaa painehäviön putken reunalle laakerivaurion vuoksi, mikä muuttaa korkeutta hitsistä, mikä on hieman sopimatonta. On kierroshitsausonnettomuuksia.
3. Purista telan taivutus
Ottaen edelleen esimerkkinä kaksitelaisen puristusrullalaitteen, puristusrullan akselin taipumiseen on kaksi syytä: yksi on ulkoinen taivutus, joka johtuu pitkäaikaisesta riittämättömästä yläkierteestä; toinen on sisäinen taivutus, kun ylälangan paine on liian korkea. Löysää tarkastuksen aikana yläkiristyslaite, aseta teräsviivaimen pystysuora pinta telan päätypinnalle ja tarkista kallistuskulma toisen rullan päätypinnan ja teräsviivaimen välillä. Kun akseli on taivutettu ulospäin, naarmuja aiheuttavat taivutetun akselin rullat; kun akseli on taivutettu sisäänpäin, naarmuja aiheuttavat taipumattoman akselin rullat.
4. Suuri puristusvoima
Liiallisen suulakepuristusvoiman aiheuttamia päällekkäisiä hitsattuja putkia esiintyy yleensä ohutseinäisten putkien valmistuksessa, mutta harvoin tavallisten paksuseinäisten putkien valmistuksessa. Tämä johtuu siitä, että ohutseinäisten putkien valmistuksessa putken aihion huonon jäykkyyden vuoksi, kun suulakepuristusvoima on liian suuri, putken aihion leveyttä ei voida hyväksyä sen jälkeen, kun ylimääräinen määrä lähdettä on jätetty, ja se on kierroshitsaus tilaliikkeen muodossa. Siksi kulkuja suunniteltaessa sopiva kulkusäde ja telaväli on valittava putken eri seinämäpaksuuksien mukaan ja suulakepuristuksen määrä on säädettävä asianmukaisesti.
5. Ohjausrulla on kallistettu
Normaalioloissa ohjauspyörän tulee olla vaakasuorassa asennossa. Hitsaussauman parempaa hallintaa varten ohjausrullaa voidaan kallistaa. Jos kallistuskulma on liian suuri, ohjainrenkaan venymä on suuri. Kun ohjauspyörää pyöritetään, rullarengas puristaa putken aihion reunan epänormaalin muodonmuutoksen aikaansaamiseksi, erityisesti ohutseinäisten putkien valmistuksessa, on helpompi työntää kierrehitsausputkea. Tuotanto. Ohjausrullan kaltevuuden suuri säätö johtuu usein siitä, että putkivälin suuntaa ei voida hallita hyvin. Siksi, kun ohjausrulla on suuren reiän muotoinen, se on vaihdettava ajoissa uuteen ohjausrullaan. Jos keskipiste ei ole oikea, tarkista ja säädä välittömästi ja yritä välttää suuria kallistuksen säätöjä.
6. Ohjaustelan pohjahalkaisija on erilainen
Jos ohjausrullan kahden reiän pohjahalkaisijat eivät ole samat, myös kierrehitsausputkien ongelma on altis esiintymään, erityisesti ohutseinäisten putkien valmistuksessa, tämä ilmiö esiintyy todennäköisemmin. Kun kone on pysäytetty tarkastusta varten, voit tuntea, onko V-muotoisen vyöhykkeen hitsaussauma sileä koskettamalla sitä sormillasi. Tietenkin niin kauan kuin valvomme tiukasti telojen laatua, tämä kierroshitsausilmiö voidaan voittaa.
